Di hefteya borî de, barkirina konteynerê ji Asyayê berbi Dewletên Yekbûyî û Ewrûpayê ve rekorek bilind bû.Ji bo pargîdaniyên ku ji bo ji nû ve avakirina depoyê ji nû ve têkevin demsala lûtkeyê, lêçûnên veguhastinê dê bilind bimînin.

Li gorî Indeksa Konteyner a Cîhanê ya Drewry ku roja Pêncşemê hate weşandin, rêjeya barkirina di cih de ji bo konteynerek 40 metre ji Şanghaî berbi Los Angeles-ê gihîşte 9,733 dolarên Amerîkî, ku ji hefteya borî 1% zêde bû û ji salek berê 236% zêde bû. .Rêjeya barkêşiya ji Şanghayê berbi Rotterdamê derket 12,954 dolarên Amerîkî, ku ji hefteya borî 1% û ji salek berê 595% zêde bû.Endeksa pêkhatî ya ku heşt rêyên bazirganiyê yên sereke nîşan dide gihîştiye 8,883 $, ku ji salek berê 339% zêde bû.

Yek ji sedemên tengbûna bazarê kêmbûna domdar a konteynerên ku kelûmelên îthalkirî yên Amerîkî hildigirin li ser riya qelebalix a trans-Pasîfîkê ye.Kargoya konteyner diherike mezintirîn dergehê bazirganiya deryayî ya Amerîkî ku pênc qat ji konteynerên tijî barkêşên hinardekirinê ye.

Di hevpeyvînekê de bi veberhêneran re, serok û CEO ya Haverty Furniture, ku navenda wê li Atlanta ye, got: "Îro, paşketina konteyneran, hilber, barkirin, hwd., û yek ji van hilberan dereng maye. Ev hemî pir ciddî ye. "Wî di civînek veberhênerê vê hefteyê de got.

Dema ku jê pirsîn ku tê çaverêkirin ku pirsgirêka dabînkirinê heta kengê bidome, Smith wiha got: "Tê gotin ku pirsgirêka zincîra dabînkirinê dê heya sala bê bidome. Ez bawer nakim ku rewş îsal baştir bibe, dibe ku baştir bibe. Em Ji bo bidestxistina konteynir û cîhê pêdivî ye ku zêde pere bidin. .

Bender hîna qelebalix e û her ku diçe xirabtir dibe

Port of Los Angeles roja Çarşemê got ku qebareya îthalata giştî ya konteynerên ku di Hezîranê de hatine barkirin 467763 TEU bû, di heman demê de qebareya hinardekirinê daket 96067 TEU - asta herî nizim ji sala 2005-an vir ve. Li Port of Long Beach, îtxalata meha borî 18,8 zêde bû. Ji sedî 357,101 TEU, hinardekirin ji sedî 0,5 kêm bû û derket 116,947 TEU.Tevahiya îthalata her du benderan meha borî li gorî heman meha sala 2019an ji sedî 13,3 zêde bû.

Di heman demê de, li gorî karbidestên çavdêrîkirina trafîka benderê, ji şeva Çarşemê ve, hejmara keştiyên konteynirê yên lengerkirî ku li benda daxistina li Long Beach li Los Angelesê bûn 18 bû. li ser 40 keştiyên di destpêka Sibatê de.

Gene Seroka, rêveberê kargêrî yê Port of Los Angeles, di konfêransek çapameniyê de got ku daxwaziya hilberên xerîdar xuya dike ku heya dawiya salê aram bimîne.Seroka wiha got: "Moda payîzê, malzemeyên paşerojê û eşyayên Halloweenê digihêjin benderên me û hin firotgehan berhemên betlaneya dawiya salê ji pêşwext şandine.""Hemû nîşan nîşan dide ku nîvê duyemîn xurt."

Mario Cordero, rêveberê kargêrî yê Long Beach, got ku her çend bender li bendê ye ku e-bazirganiya e-kargo ji bo mayî ya 2021-an pêşve bibe, dibe ku qebareya kargo bigihîje lûtkeya xwe.Cordero wiha got: "Her ku aboriyê vebûna xwe berdewam dike û karûbar berfirehtir dibe, Hezîran nîşan dide ku dê daxwaziya xerîdar ji bo tiştan hêdî hêdî aram bibe."

Bi kurtî li ser bazara navneteweyî ya di nîvê pêşîn ê salê de dikare wiha were kurt kirin:

1. Zêdebûna girîng di daxwaza veguhastinê de

Li gorî rapora çaryeka duyemîn a Clarkson, rêjeya mezinbûna qebareya veguheztina konteynerê ya gerdûnî di sala 2021-an de bi qasî 6.0% e û tê pêşbînîkirin ku ew bigihîje 206 mîlyon TEU!

2. Leza keştiyên nû yên ku dikevin sûkê sabît ma, û keştiyên mezin bi pêş ve diçin.

Li gorî statîstîkên Clarkson, ji 1ê Gulanê ve, hejmara keştiyên konteynirê yên gerdûnî 5,426, 24,24 mîlyon TEU bû.

3. Kirêya firokeyan her diçe zêde dibe

Daxwaza kirêkirina keştiyan bi domdarî zêde bûye, û hin xwediyên bargiran jî beşdarî çalakiyên kirêkirinê bûne.Asta kirêya bazarê bi berdewamî zêde bûye û di nava salê de gihîştiye asteke bilind.

Tê payîn ku bazara navneteweyî di nîvê duyemîn a salê de taybetmendiyên jêrîn nîşan bide:

1. Vegera aborî zêdebûna daxwaziya barkirinê teşwîq dike.Li gorî pêşbîniya Clarkson, dê di sala 2021-an de daxwaziya barkirina konteynerê ya gerdûnî ji sedî 6,1% zêde bibe.

2. Pîvana kapasîteya veguhestinê di mezinbûnê de berdewam dike.

3. Di çarçoweya ku di sala 2021-an de ji hêla serhildanê ve berdewam dike de, karbidestiya xebitandinê ya bazara barkêşiya gerdûnî dê pir kêm bibe.

4. Pîşesaziya pîşesaziyê bi gelemperî aram e.

Rêbaza xebata hevalbendiyê ji pêşbaziya giran a bihayê pîşesaziyê ji pêşbaziya pişka bazarê dûr xist û di dema serhildanê de aramiya bazarê domand.

Perspektîfa ji bo bazara Chineseînî di nîvê duyemîn a salê de:

1. Daxwaza veguhastinê tête hêvîkirin ku berdewam bike ku çêtir bibe.

2. Guherînên rêjeya bargiraniyê dibe ku zêde bibin.Epîdemî berdewam dike ku bandora xwe li ser bazara barkêşiyê bike, pergala zincîra dabînkirinê têk diçe, karbidestiya karûbarên portê pir kêm dibe, û peydakirina kapasîteya veguhastinê di rewşek teng de ye.

rêyên Amerîkaya Bakur

Ji ber bersiva nebaş, hejmara dozên pejirandî û mirina vîrusa taca nû li Dewletên Yekbûyî di rêza yekem de li cîhanê ye.Her çend Dewletên Yekbûyî ji bo domandina dewlemendiya bazara sermayê gelek drav razandine jî, ew nikare vegerandina hêdî ya aboriya rastîn veşêre.Hejmara rastîn a bêkaran ji ya beriya serhildanê pirtir e.Di pêşerojê de, aboriya Dewletên Yekbûyî îhtîmal e ku ji aloziya darayî derkeve.

Wekî din, pevçûnên bazirganî yên Sino-DY-yê berdewam dibe ku bandorek mezin li ser bazirganiya Sino-DY jî hebe.Heya nuha, Dewletên Yekbûyî rêjeyek mezin a tezmînata bêkariyê derxistiye, ku di demek kurt de hejmareke mezin a daxwazê ​​​​teşwîq kiriye.Tê çaverêkirin ku daxwaza yekgirtina hinardekirina Çînê ji bo Dewletên Yekbûyî ji bo demek dirêj bimîne, lê ew bi nezelaliyek mezin re rû bi rû ye.

Li gorî statîstîkên Alphaliner, di nav keştiyên nû yên ku dê di sala 2021-an de werin radest kirin, 19 keştiyên 10000-15199TEU bi 227,000 TEU hene, ku sal bi sal 168.0% zêde bûye.Epîdemî bûye sedema kêmbûna kedê, kêmbûnek berbiçav a kargêriya xebata benderê, û hejmareke mezin ji konteynir li benderê asê mane.

Bi zêdebûna veberhênana li alavên konteyner û vegerandina kapasîteya nû, tê pêşbînîkirin ku kêmbûna heyî ya konteynerên vala û kapasîteya teng kêm bibe.Di nîvê duyemîn ê salê de, heke serhildana Dewletên Yekbûyî hêdî hêdî aram bibe, tê pêşbînîkirin ku hinardekirina Chinaînê ji Dewletên Yekbûyî re stabîl bimîne, lê heke ew bi tundî mezin bibin dê hin zehmetî hebin.Têkiliya peyda û daxwazê ​​ya rêyên Amerîkaya Bakur dê vegere hevsengiyê, û tê payîn ku rêjeyên barkêşiya bazarê ji bilindahiya dîrokî vegere astên normal.

Rêya Ewrûpa-ber bi erdê ve

Di sala 2020-an de, serpêhatî berê li Ewrûpayê derket û demek dirêjtir domand.Dûv re, ji ber derketina çenga deltaya mutant, aboriya Ewropî dijwartir bû.

Di sala 2021-an de, her çend serpêhatî li Ewrûpayê belavbûna xwe berdewam dike, aboriya Ewropî berxwedanek baş nîşan da.Digel pilana vejena aborî ya bêhempa ya Yekîtiya Ewropî ya ku ji hêla herêma YE ve hatî pejirandin, wê di vejandina aboriya Ewropî ji bandora serhildanê de rolek piştgirî lîstiye.Bi gelemperî, bi hêdîbûna hêdî ya serhildanê re, daxwaza Chinaînê ya ji bo yekbûna hinardekirina Ewropî baştir dibe, û pêwendiya peyda û daxwazê ​​ya bazarê aram e.

Li gorî pêşbîniya Drewry, daxwaziya veguhestina rojavayî li Ewropaya Bakur-rojavayê û Amerîkaya Bakur dê di sala 2021-an de bi qasî 10.414 mîlyon TEU be, sal bi sal zêdebûnek 2.0%, û rêjeya mezinbûnê dê ji sala 2020-an pê ve ji sedî 6.8 zêde bibe.

Ji ber bandora serhildanê, karbidestiya veguhastinê ya giştî pir kêm bûye, û hin konteynir di benderan de asê mane, û sûk rewşek cîhên barkêşiya teng nîşan daye.

Di warê kapasîteyê de, kapasîteya giştî ya bazarê niha di asta bilind de ye.Di dema serhildanê de, mezinbûna kapasîteyê bi hêdî hêdî bû.Lêbelê, kapasîteya nû dê bi giranî keştiyên mezin bin, ku dê bi giranî li rêyên sereke werin veberhênan kirin da ku hinekî kêmbûna kapasîteyê kêm bikin.Di demek dirêj de, dema ku bazara barkirina konteynerê ji bandora serhildanê xelas bibe, dê sûk vegere hevsengiya peyda û daxwazê.

Rêya Bakur-Başûr

Di sala 2021 de, nexweşî dê li seranserê cîhanê belav bibe.Welatan mîqdarên mezin pere razandine da ku bihayên kelûpelan bilind bikin, û pirraniya bihayên kelûpelan berbi derketina qeyrana darayî ya cîhanî di sala 2008-an de gihîştine astê, û hinekî jî zehmetiyên welatên hinardekarên çavkaniyê sivik kir.

Lêbelê, ji ber ku piraniya welatên hinardekarên çavkaniyê welatên pêşkeftî ne, pergala tenduristiya giştî qels e, û kêmbûna derziyan ji bo kontrolkirina serhildanê heye.Serpêhatiyên li Brezîlya, Rûsya û welatên din bi taybetî giran in, û aboriya giştî bi giranî bandor bûye.Di heman demê de, serpêhatiya giran daxwaziya hewcedariyên rojane û pêdiviyên bijîjkî zêde kiriye.

Li gorî pêşbîniya Clarkson, di sala 2021-an de, daxwaziya barkirina konteynirê li ser rêyên Amerîkaya Latîn, rêyên Afrîkî û rêyên Okyanûsyayê dê bi rêzê ji sedî 7,1%,% 5,4 û 3,7% sal bi sal zêde bibe û rêjeya mezinbûnê dê zêde bibe. Li gorî sala 2020-an bi rêzê 8,3, 7,1 û 3,5 pûanên ji sedî.

Bi tevahî, daxwaziya veguheztinê li ser riya bakur-başûr dê di sala 2021-an de zêde bibe, û serpêhatî kargêriya pergala peydakirinê kêm kiriye û peydakirina kapasîteya veguheztinê teng kiriye.

Bazara riya bakur-başûr ji hêla daxwaziya veguhastinê ve di demek kurt de tê piştgirî kirin, lê heke rewşa serhildanê li welatên têkildar bi bandor neyê kontrol kirin, ew ê di demek dirêj de zextê li meyla bazarê bike.

Rêya Japonya

Piştî ketina sala 2021-an, serhildana li Japonya ji nû ve rabûye û di sala 2020-an de lûtkeya serhildanê derbas kiriye, ji ber vê yekê Olîmpiyadên Tokyoyê bi rengekî ku temaşevanan ketina stadyûmê qedexe bike were lidarxistin.Dravên mezin ên ku di Olîmpiyadê de hatine razandin dibe ku bi windahiyên mezin re rû bi rû bimîne.

Serpêhatî hê bêtir li aboriya Japonî ya jixwe qels xist, digel pirsgirêkên avahîsaziyê yên ciddî yên wekî pîrbûna nifûsê, mezinbûna aborî ya Japonya di çarçoweya deynên bilind de kêmasiya lezê ye.

Daxwaza veguhastinê ya hinardekirina Chinaînê berbi rêyên Japonya bi gelemperî aram e.Wekî din, pargîdaniyên xetê ku rêyên Japonî dimeşînin gelek sal in qalibek karsaziyek aram ava kirine, ji pêşbaziya xirab a ji bo parvekirina bazarê dûr dikevin, û rewşa bazarê aram dimîne.

Rêyên di nav Asyayê de

Welatên Asyayî yên ku kontrolek baş a serhildanê heye dê di sala 2021-an de bi serhildanek girantir re rû bi rû bimînin, û welatên wekî Hindistanê bûne sedem ku nexweşî ji kontrolê derkeve ji ber cureya delta mutant.

Ji ber ku welatên Asyayî bi giranî welatên pêşkeftî ne, pergalên tenduristî û bijîjkî qels in, û serhildanê bazirganî, veberhênan û herikîna mirovan asteng kiriye.Ma serpêhatî dikare bi bandor were kontrol kirin dê bibe faktora bingehîn a ku diyar dike ka aboriya Asyayê dikare di pêşerojê de aram bibe û vegere.

Li gorî pêşbîniya Clarkson, di sala 2021-an de, daxwaziya barkirina nav-herêmê li Asyayê dê bi qasî 63,2 mîlyon TEU be, ku sal bi sal ji sedî 6,4 zêde dibe.Daxwaza veguhastinê stabîl bûye û rabûye, û peydakirina kapasîteya barkirinê li ser rêyên barkêşiyê dê hinekî teng be.Lêbelê, serpêhatî dibe ku bibe sedema nezelaliyek mezin li ser daxwaza veguhestina pêşerojê., Rêjeya barkêşiya bazarê dibe ku bêtir diguhere.